DSB ha confirmado un pedido adicional, en virtud del acuerdo marco firmado en 2020, para el suministro de ocho trenes Talgo 230 y piezas de parque para su mantenimiento, por un importe total de 184 millones de euros.
La operadora ferroviaria estatal danesa DSB (Danske Statsbaner) ha realizado un pedido adicional a Talgo para el suministro de ocho nuevos trenes intercity Talgo 230 y piezas de parque para su mantenimiento, sujeto a las aprobaciones correspondientes y a la aprobación de la financiación por parte del Parlamento danés. Con un valor de 184 millones de euros, este segundo pedido reafirma la confianza de DSB en la tecnología de los trenes Talgo para llevar a cabo la descarbonización del sistema de transporte de Dinamarca y se produce solo tres años después de adjudicar a Talgo el contrato marco.
De este modo, DSB ha optado por realizar un pedido en virtud del acuerdo marco inicial firmado a principios de 2020, cuyo valor máximo asciende hasta los 500 millones de euros. El pedido inicial era también de ocho trenes. Las oportunidades de mantenimiento se discutirán en el futuro.
Con una velocidad comercial máxima de 200 km/h, los trenes Talgo 230 contarán con una anchura de caja mayor que la de los coches estándar, lo que permitirá un espacio interior más amplio y un mayor confort para los pasajeros. Esto permite mantener al mismo tiempo la plena interoperabilidad técnica para prestar servicio no sólo en rutas nacionales, sino también en rutas internacionales, por ejemplo, conectando las ciudades de Copenhague (Dinamarca) y Hamburgo (Alemania).
Los trenes Talgo 230 tienen la capacidad de reducir el consumo de energía hasta en un 30% con respecto al estándar del sector, gracias a la tecnología única de la empresa española en materia de rodadura, y a sus coches de pasajeros ligeros.
Con los ocho nuevos trenes adicionales de Talgo, el transporte ferroviario reforzará aún más su ya destacado perfil de sostenibilidad en Dinamarca, un país que se ha comprometido a reducir para 2030 sus emisiones de carbono un 70%, por debajo de los niveles de 1990, y a ser neutro en carbono para 2050.
La plataforma Talgo 230 ha sido desarrollada sobre los mismos pilares tecnológicos que han convertido a los trenes convencionales de la firma española en un referente internacional. Son vehículos ligeros con rodadura libre autoguiada e independiente, que maximizan la capacidad, que pueden ser dotados con sistemas de pendulación natural o de cambio de ancho de vía automático.
Además, son escalables: adquiridos como trenes convencionales, pueden ser reconvertidos de forma barata y sencilla en auténticos trenes de muy alta velocidad para más de 300 km/h; como Talgo está haciendo en la actualidad para la operadora pública española Renfe.
La plataforma Talgo 230 también fue seleccionada por el operador federal alemán Deutsche Bahn (DB) en 2019 con un acuerdo marco para la fabricación de hasta 100 trenes, con un pedido inicial en firme de 23 unidades. Las primeras unidades están actualmente en un avanzado estado de fabricación. Inicialmente, la operadora alemana prevé destinar los trenes tanto para rutas nacionales como para la ruta Berlín-Ámsterdam (Alemania-Países Bajos).
